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眼下，江苏400公里的长江岸线共有8座过江通道正在同时建设，今年春节期间，2000余名建设者一直坚守岗位，他们或在200多米的桥梁上高空作业，或在40多米深的江底埋头苦干，用昂扬奋进的姿态推进工程建设。

在江阴靖江长江隧道40多米深的江底，盾构机操作室内装扮一新，充满了浓浓的年味，机长白金铎和他的工友们“两班倒”操控着盾构机，以每天16米的速度，24小时不停地稳步向前掘进。预计今年底，长江隧道就将实现盾构双线贯通。

中铁十四局江阴靖江长江隧道项目盾构机长白金铎告诉记者，目前已经穿越长江水域，抵达长江南岸。在这个春节期间，施工人员将坚守自己的岗位，力保在节日期间完成澄西船厂的穿越任务，用我们的奋斗为交通强国的建设贡献自己的力量。

另一条被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道，是世界最长、中国断面最大的水下盾构隧道，将承担苏通大桥复线及过江交通分流功能。由于要确保部分工序的连贯性，春节期间300多名施工人员留守施工一线，进行江北侧地下连续墙和钻孔灌注桩作业，在各种大型机械轰鸣中，施工现场呈现出一派繁忙景象。

江苏省交通工程建设局海太长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻说，海太过江通道自去年9月7号开工以来，全体建设者本着起步就是冲刺、开局就是决战的态度，只争朝夕。目前已经完成了江北明挖段所有的进场准备工作，为项目打好了基础。

在世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的常泰长江大桥施工现场，两座建设高度已突破200米的主塔稳立江中，正要进入中塔柱合龙施工阶段。

中铁大桥局常泰长江大桥项目部北岸工区技术负责人方林告诉记者，目前站在的这个位置是在214米，第34节，上面还有2节就到了合龙段。预计在春节期间实现中塔柱的合龙，也为后期上塔柱封顶奠定基础。

此外，这个春节，在世界最大跨度桥梁张靖皋长江大桥施工现场，600余名建设者全力推进南北航道桥锚碇、索塔基础施工。龙潭长江大桥已完成主塔封顶，南京仙新路长江大桥正在进行主缆架设，南京建宁西路长江隧道左线盾构机已成功穿越长江，抵达江南大堤。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 常州台 编辑/胡超）